XBC-IS ഡീസൽ യൂണിറ്റ് ഫയർ പമ്പ്

പ്രകടനവും നേട്ടങ്ങളും

ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റോപ്പ്, കംപ്ലീറ്റ് അലാറം, ഡിസ്പ്ലേ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഒഴുക്കും മർദ്ദവും, ഇരട്ട അക്യുമുലേറ്റർ ഫീഡ്‌ബാക്ക്, അതുപോലെ വിശാലമായ ഉപകരണങ്ങളുടെ മർദ്ദവും ഫ്ലോ റേഞ്ചും പോലുള്ള ഫംഗ്‌ഷനുകൾ നൽകിക്കൊണ്ട് ഇതിന് യൂണിറ്റ് സ്വയമേവയോ മാനുവലോ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.ഇതിന് ജലത്തിന്റെ താപനില പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണമുണ്ട്, വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷനായി S0.

അപേക്ഷയുടെ വ്യാപ്തി

ഫയർ കൺട്രോൾ-ഫയർ ഹൈഡ്രന്റ്, സ്‌പ്രേയിംഗ്, സ്‌പ്രിംഗിംഗ് & കൂളിംഗ്, ഫോമിംഗ്, ഫയർ വാട്ടർ മോണിറ്റർ സംവിധാനങ്ങൾ;
വ്യവസായം-ജലവിതരണവും തണുപ്പിക്കൽ രക്തചംക്രമണ സംവിധാനങ്ങളും;
ഉരുകൽ- ജലവിതരണവും തണുപ്പിക്കുന്ന രക്തചംക്രമണ സംവിധാനങ്ങളും;
സൈനിക-ഫീൽഡ് ജലവിതരണവും ദ്വീപ് ശുദ്ധജല ശേഖരണ സംവിധാനങ്ങളും;
ചൂട് വിതരണം-ജലവിതരണവും തണുപ്പിക്കൽ രക്തചംക്രമണ സംവിധാനങ്ങളും;
പൊതുമരാമത്ത് - അടിയന്തര വെള്ളം ഡ്രെയിനേജ്;
കൃഷി-ജലസേചനവും ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനവും.

സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ

ഒഴുക്ക് : 10~120L/S
മർദ്ദം: 0.3~0.6MPa
ബന്ധപ്പെട്ട പവർ: 26.5~110kW
ഇടത്തരം താപനില :≤ 80℃
PH: 5~9

XBC-IS ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫയർ പമ്പ് സെറ്റിന്റെ സവിശേഷതകൾ

●സിസ്റ്റം സ്വതന്ത്രമാണ്, ബാഹ്യ ഇടപെടലുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ബാധിക്കില്ല, മെയിൻ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പരാജയം ബാധിക്കാതെ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാം.
● മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ, സംഖ്യാ നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ, വിവര പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, വ്യാവസായിക ഓട്ടോമേഷൻ നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ, ആശയവിനിമയ സാങ്കേതികവിദ്യ, യന്ത്രം എന്നിവ സജ്ജമാക്കുന്നു
മെക്കാനിക്കൽ ടെക്നോളജി ഒരു ഹൈടെക് ഉൽപ്പന്നമാണ്.
●ഇതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓവർസ്പീഡ്, കുറഞ്ഞ ഓയിൽ മർദ്ദം, ഉയർന്ന ജല താപനില, ഓവർലോഡ്, താപനില സെൻസർ പരാജയം (വിച്ഛേദിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്)
ഓയിൽ പ്രഷർ സെൻസർ പരാജയം (വിച്ഛേദിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്), സ്പീഡ് സെൻസർ പരാജയം (വിച്ഛേദിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്)
(തെറ്റ് അലാറം, അലാറം ഷട്ട്ഡൗൺ എന്നിവയുടെ സംരക്ഷണ പാരാമീറ്ററുകൾ ഏകപക്ഷീയമായി സജ്ജീകരിക്കാം);പമ്പ് സെറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനവും പ്രവർത്തന പരാമീറ്ററുകളും തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കാൻ സിസ്റ്റത്തിന് കഴിയും
●മൂന്ന് നിയന്ത്രണ രീതികൾ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, അത് ലളിതവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്.മാനുവൽ - ക്രമരഹിതമായ മാനുവൽ ഫീൽഡ് നിയന്ത്രണം.ഓട്ടോമാറ്റിക് - ഫയർ അലാറം സിഗ്നൽ, പൈപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രഷർ സെറ്റിംഗ് സിഗ്നൽ, പവർ പരാജയ സിഗ്നൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ആരംഭ സിഗ്നൽ എന്നിവ ലഭിച്ച് 15 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് സ്വയമേവ ആരംഭിക്കാനാകും.റിമോട്ട് കൺട്രോൾ - പ്രവർത്തന പ്രതികരണത്തിനായി സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ റൂമിലേക്ക് നെറ്റ്‌വർക്കിലൂടെ വിദൂര നിയന്ത്രണം.
●വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, നേരിട്ടുള്ള ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണം, ചലനാത്മക സ്ഥിരമായ മർദ്ദം, സ്ഥിരമായ കറന്റ് (അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരമായ വേഗത), പൈപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളോട് പൂർണ്ണമായും യാന്ത്രികമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ.
ഓട്ടോമാറ്റിക് അലാറം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ ഓയിൽ പ്രഷർ (സാധാരണയായി 0.1 ± 0. O2Mpa), ഉയർന്ന ജല താപനില (സാധാരണയായി 95 ± 3′C), ഉയർന്ന ഭ്രമണ വേഗത (സാധാരണയായി (120 ± 5)%) മറ്റ് തകരാറുകൾ, മൂന്ന് സ്വയം ആരംഭിക്കുന്ന പരാജയങ്ങൾ അലാറവും തടയലും.
● പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അത് തത്സമയം വിവിധ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ കണ്ടെത്തുന്നു, മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലെയും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ മുൻകൂർ അലാറവും സ്വയമേവയുള്ള പരാജയം ഷട്ട്ഡൗൺ സജ്ജീകരിക്കാനും, അപകടത്തിൽപ്പെടാതിരിക്കാൻ പ്രധാന, സഹായ യന്ത്രങ്ങളുമായി സ്വയമേവ മാറാനും കഴിയും. പമ്പ് സെറ്റിന്റെ സുരക്ഷ.
●സ്‌റ്റാൻഡ്‌ബൈ സ്റ്റേറ്റിൽ, യൂണിറ്റിന്റെ ബാക്കപ്പ് സ്റ്റാറ്റസ് തനിയെ സ്ഥിരമായി കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, പരാജയത്തിന്റെ സൂചനയുണ്ടാകുമ്പോൾ മുൻകൂട്ടി അലാറം നൽകാനും കഴിയും.
●ഓട്ടോമാറ്റിക് ചാർജിംഗ്: മെയിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനം ഇതിന് ഉണ്ട്.സാധാരണ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ അവസ്ഥയിൽ, യൂണിറ്റിന്റെ സുഗമമായ ആരംഭം ഉറപ്പാക്കാൻ സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി ചാർജ് ചെയ്യും.
●ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രീഹീറ്റിംഗ്: എമർജൻസി വർക്ക് ഉറപ്പാക്കാൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ചൂടുള്ള സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കുക.
ഒഴുക്കിലെ മാറ്റങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലെ അമിതമായ മാറ്റങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഫ്ലോ, ലിഫ്റ്റ് കർവുകൾ പരന്നതാണ്, ലിഫ്റ്റ് ഡ്രോപ്പ് l2% ൽ കൂടുതലല്ല

XBC-IS ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫയർ പമ്പ് സെറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ

●ഓട്ടോമാറ്റിക് പമ്പ് സെറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ
പ്രധാന കൺട്രോൾ കോർ ആയി PLC പ്രോഗ്രാമബിൾ കൺട്രോളറുള്ള ലംബ നിയന്ത്രണ പാനൽ, കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂളിലൂടെ, വാട്ടർ പമ്പും ഡീസൽ പമ്പ് ഗ്രൂപ്പും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
യഥാർത്ഥ ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണം.
● ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഭ്രമണ വേഗത, ജലത്തിന്റെ താപനില, എണ്ണ താപനില, എണ്ണ മർദ്ദം എന്നിവയ്ക്കുള്ള സെൻസറുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകളും വിവിധ അലാറം സംരക്ഷണത്തിനുള്ള സിഗ്നൽ ഉറവിടങ്ങളും നിരീക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കൺട്രോൾ സ്‌ക്രീനിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അക്യുമുലേറ്റീവ് ടൈമർ ഉണ്ട്, വേഗത, ജലത്തിന്റെ താപനില, ഓയിൽ താപനില, ഓയിൽ പ്രഷർ, കറന്റ് (ചാർജിംഗ്) ഡിസ്‌പ്ലേ, ഉയർന്ന ജല താപനില, ഉയർന്ന ഓയിൽ താപനില, കുറഞ്ഞ ഓയിൽ മർദ്ദം, ഓവർ സ്പീഡ് തുടങ്ങിയ അലാറം ഫംഗ്ഷനുകൾ. മൂന്ന് തവണ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയം.കൂടാതെ, DC24V പവർ സപ്ലൈ, 220V പവർ സപ്ലൈ, പ്രീ-ലൂബ്രിക്കേഷൻ, ചാർജിംഗ് (മെയിൻ ചാർജിംഗ്), ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട്, പമ്പ് സെറ്റ് റണ്ണിംഗ്, പാർക്കിംഗ് മറ്റ് സൂചകങ്ങൾ, പവർ കീ സ്വിച്ച്, മാനുവൽ/ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, മാനുവൽ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രീ-ലൂബ്രിക്കേഷനും ആക്സിലറേഷനും/ ബട്ടണുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡൗൺഷിഫ്റ്റുകൾ പോലുള്ള സ്വിച്ചുകൾ.അലാറം നിശബ്ദമാക്കൽ, പുനഃസജ്ജമാക്കൽ തുടങ്ങിയ ബട്ടൺ സ്വിച്ചുകളും ആവശ്യാനുസരണം സജ്ജീകരിക്കാം.
●ഇതിന് ഒരു റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഇന്റർഫേസ് ഉണ്ട്, ഇതിന് സ്റ്റാർട്ട്, സ്റ്റോപ്പ് കമാൻഡുകൾ സ്വീകരിക്കാനും നിഷ്ക്രിയ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ രൂപത്തിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഓപ്പറേഷനും സ്റ്റോപ്പും ഫീഡ്‌ബാക്കും ചെയ്യാനും കഴിയും.
മറ്റ് സ്റ്റാറ്റസ് സിഗ്നലുകളും.
●സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് പമ്പ് സെറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ
ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ വെള്ളം, എണ്ണ താപനില, എണ്ണ മർദ്ദം എന്നിവയ്ക്കുള്ള സെൻസറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകളും വിവിധ അലാറം പരിരക്ഷണത്തിനുള്ള സിഗ്നൽ ഉറവിടങ്ങളും നിരീക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
●ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിന്റെ പവർ സ്വിച്ച് അടയ്ക്കുക, ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടൺ അമർത്തുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സുഗമമായി ആരംഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആക്യുവേറ്റർ 15S-നുള്ളിൽ പമ്പിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിലേക്ക് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രോഗ്രാം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ഇലക്ട്രോ മാഗ്നറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഡീസൽ എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കാൻ അടിയന്തര ഘട്ടങ്ങളിൽ നിർത്താം.
●മാനുവൽ പമ്പ് സെറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ
ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ പവർ സ്റ്റാർട്ട് കീയും സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടണും ഇല്ല, കൂടാതെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടിലൂടെയാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച ശേഷം, ത്രോട്ടിൽ സ്വമേധയാ നിയന്ത്രിക്കുകയും പമ്പിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിലേക്ക് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക.